2020.19.3.0 IT/IT

La nuova CUPRA e-Racer si prepara a scendere in pista

/ CUPRA e-Racer, design rinnovato all’insegna di ulteriore potenza e zero emissioni  

/ La prima turismo da gara 100% elettrica è abbinata a un telaio completamente rinnovato e ha una batteria più potente e stabile

/ Punto di riferimento del prossimo campionato multimarca per turismo 100% elettriche, il Campionato Pure ETCR

Verona, 20/05/2020. – Unire prestazioni ed elettrificazione con efficienza e sostenibilità era la sfida del team CUPRA nella fase di disegno e sviluppo del modello che avrebbe preso parte al campionato multimarca per turismo 100% elettriche, il Pure ETCR. Il risultato è CUPRA e-Racer, pronta a conquistare i circuiti. 

- Una nuova e-Racer per la nuova Leon. Come il modello che l’ha preceduta, CUPRA e-Racer è creata sulla base di CUPRA Leon. La nuova generazione della turismo vanta il design più aerodinamico mai sviluppato, servito agli ingegneri di CUPRA Racing per sviluppare un’auto da gara più dinamica e potente, in grado di raggiungere i 270 km/h. “Il telaio è completamente nuovo, basato sulla piattaforma della nuova Leon, ed è 50 mm più lunga al tempo che sfoggia un design di serie più efficiente. La base della carrozzeria e i suoi elementi mobili sono tutti di serie. Paraurti, minigonne, passaruota e alettone hanno un nuovo design. Inoltre, sono stati aggiunti nuovi elementi aerodinamici come lo splitter anteriore”, spiega Xavi Serra, Responsabile Sviluppo Tecnico di CUPRA Racing.

- Più potenza, più efficienza. Una delle novità della e-Racer del 2020 è rappresentata dall’ampliamento della capacità della batteria. Le celle al suo interno sono aumentate a 6.270 unità, con una nuova distribuzione e una miglior refrigerazione a renderla più efficiente nei tempi di ricarica. “Abbiamo compiuto un passo in avanti a livello di sicurezza, avendo lavorato al miglioramento della resistenza all’impatto e all’intrusione nella batteria”, prosegue Serra. Anche il sistema elettronico è stato ridisegnato, con una completa riprogrammazione.

- Evoluzione misurata al millimetro. Per compensare i 50 mm di lunghezza guadagnati dalla nuova CUPRA Leon, su cui si basa la e-Racer, e la nuova struttura di protezione della batteria, molti elementi sono stati riconfigurati. “Abbiamo ottimizzato il peso di molti dei componenti. All’interno, la carrozzeria annovera importanti cambiamenti per installare la batteria e il resto dei componenti elettrici. Non è stato rafforzato solamente il rollbar dal punto di vista della gara, ma abbiamo lavorato con nuovi componenti per ottenere un miglior livello di rigidità e torsione”, commenta il responsabile di sviluppo tecnico di CUPRA Racing.

- 100% CUPRA. Anche l’immagine della e-Racer è cambiata: cerchi nel distintivo color copper e maggiore presenza del colore blue petrol nella carrozzeria, combinato con il bianco. “Abbiamo voluto combinare il DNA di CUPRA con un taglio aerodinamico. Per questo, sono stati disegnati dei grafici progressivi con dettagli in copper che, oltre al dinamismo, definiscono e rendono più omogenea l’unione tra le due parti della carrozzeria, bianca e blu”, condivide Francesca Sangalli, Responsabile Color&Trim Concept&Strategy.  

- Creando il futuro delle competizioni con zero emissioni. Sotto un design innovativo si trovano 4 propulsori che le fanno raggiungere i 100 km/h in soli 3,2 secondi. Con questa potenza, disponibile in un’unica marcia, la nuova e-Racer si prepara per il Campionato turismo 100% elettrico, il Pure ETCR, con Mattias Ekström e Jordi Gené come piloti ufficiali. “Il punto di riferimento per creare un campionato internazionale multimarca è stata proprio la e-Racer. Dal punto di vista tecnico, abbiamo aperto la strada”, assicura Xavi Serra.

Da 1 a 6.270: le cifre chiave di CUPRA e-Racer

1 marcia

4 motori

3,2 secondi per raggiungere i 100 Km/h

50 minuti per ricaricare la batteria

100% elettrica

270 km/h di velocità massima

500 kW di potenza

500 kg, il peso della batteria

6.270 celle nella sua batteria